Materiales de frenado en vehículos híbridos y eléctricos
¿Son iguales los materiales de frenado de un coche normal a los de un coche híbrido o eléctrico? Por supuesto que no. ¿El por qué? Un coche eléctrico necesita energía almacenada para transformarla en movimiento. Y uno de los elementos que genera una cierta cantidad de energía son los sistemas de frenado, que en otros coches ¡simplemente se desperdicia!
23/03/2023
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¿Son iguales los materiales de frenado de un coche normal a los de un coche híbrido o eléctrico? Por supuesto que no. ¿El por qué? Un coche eléctrico necesita energía almacenada para transformarla en movimiento. Y uno de los elementos que genera una cierta cantidad de energía son los sistemas de frenado, que en otros coches ¡simplemente se desperdicia!
Así que, debido a esta importante fuente de poder, no es posible desperdiciarla, sino más bien canalizarla y recuperarla. Por ello es que estos sistemas incorporan diversos materiales de frenado que permiten recuperarla y conducirla hasta el almacén de energía, es decir, la batería. Así que en esta novedosa entrada de Profesional Plus te diremos cuáles son los materiales más usados para este fin.
Materiales de frenado: los más usados
Antes de comenzar a revisar los diferentes materiales de frenado empleados en coches con tecnología híbrida o eléctrica, queremos decirte que en Profesional Plus somos el taller donde tu coche saldrá ¡como nuevo!
Y no solo tu coche, es que, como cliente tú eres lo más importante, y en cada intervención Profesional Plus te regalará una experiencia diferente. Ahora sí, vamos a revisar los diferentes materiales que pueden emplearse para la fabricación de los sistemas de frenado en un coche eléctrico o híbrido.
Frenado de motor
Los vehículos híbridos, híbridos enchufables o eléctricos no emplean para frenar un sistema tradicional, sino que emplean una desaceleración asistida por el motor eléctrico en gran medida. Es lo que se denomina un proceso de recuperación de energía, por lo que los procesos de frenado son más silenciosos.
No obstante, los coches de este tipo no podrían recuperar energía en regímenes de bajas revoluciones, como velocidades inferiores a 20 km/h o en aquellos casos de detenciones rápidas a bajas revoluciones. Por tanto, integran frenos hidráulicos en tándem, es decir, se puede encontrar frenos regenerativos en el tren delantero e hidráulicos en el trasero. Por tanto, a continuación, describimos un poco más el sistema de frenado regenerativo.
Freno regenerativo
Llamado también KERS, este tipo de sistema requiere de diversos materiales que permitan recuperar la energía generada por la desaceleración para almacenarla en la batería y otorgar mayor autonomía. Además, estos materiales deben contar con estándares que sean acordes con las normativas de emisiones contaminantes que en la actualidad se han aprobado y modificado en muchos países europeos.
Los materiales empleados para la construcción de este tipo de frenos permiten resistir altas temperaturas. Además, no deben dejar residuos o disminuirlos, es decir, los coches híbridos o eléctricos son tecnologías de vanguardia que no deben fallar por ninguno de sus elementos.
Entre los componentes con una menor presencia en pastillas para frenos regenerativos se encuentran el zinc, cobre y el famoso antimonio. Asimismo, otros materiales reducen otros compuestos como el acero y sin amianto orgánico, lo que se conoce como NAO.
En cuanto a la reducción de emisiones, los frenos regenerativos (debido a una menor presencia de estos componentes) reducen las emisiones más allá de los 7000 km en algo más de un 60%. Pero lo más importante, cuando este tipo de materiales reducen la presencia de acero (Low Steel o LS), se beneficia en la disminución de la presencia de corrosión en los discos.
Ahora bien, la eficiencia de este sistema no es al 100% ya que, hasta la fecha, ninguna máquina es totalmente eficiente. Todo sistema, por muy eficiente que sea, debe conceder una pérdida de energía en formas de calor, luz o ruido. Los sistemas regenerativos cuentan con una eficiencia entre el 60 y 70%.
Materiales de frenado los entiendes mejor con Profesional Plus
Recuerda que el sistema de frenado es uno de los fallos graves con mayor ocurrencia al momento de hacer una inspección ITV. ¿Por qué? Porque representan el sistema de seguridad activa más importante. Así que, ante cualquier fallo, no esperes más y visita cualquiera de nuestras sedes, porque en Profesional Plus, somos tu taller multimarca.
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