La avería más común en los motores diésel TDI
Os explicamos las causas que pueden causar esta avería en estos motores.
30/12/2017
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Los motores TDI son motores de alto rendimiento con un funcionamiento prácticamente perfecto. Un motor del cual nos podemos fiar, duro y que nos da seguridad a la hora de conducir, dándonos unos resultados óptimos en consumo y prestaciones.
Son motores casi perfectos, aunque tienen una avería muy común que afecta al rendimiento, y queremos explicárosla:
Esta avería hace que notemos un descenso considerable en la potencia de nuestro vehículo, como si se comportara perezosamente, limitándonos la velocidad máxima alcanzada.
Son bastantes las causas que pueden provocar esta avería, un de ellas puede ser que el medidor de masa de aire de nuestro vehículo no nos funcione correctamente, por ello es importante que vayamos comprobando las alimentaciones y masa del conector, de los fusibles y la batería.
Puede también ser que el bobinado del vehículo este dañado, para comprobarlo podemos hacer puentes en los tubos y verificar su alimentación de activación. Lo haremos conduciendo con la tercera marcha, entre 1500 y 3000 rpm, controlando que la presión esté aproximadamente entre 0,85 y 1,2 bares que lo podremos ver en el sensor de presión de soplado.
Por último, si no queremos tener esta avería tendremos que comprobar la alimentación y la señal de salida, que variará entre el 1 y los 4,5 voltios. Lo ideal sería que verificásemos la presión real con el manómetro y la tensión de salida.
Otra causa puede ser que tengamos los inyectores defectuosos, para saber si es así verificaremos el bobinado y la señal con el osciloscopio. Tanto si se trata de un problema eléctrico o mecánico, este queda registrado en la memoria de las averías.
Por ende, nos sería de gran ayuda utilizar un terminal de diagnóstico o llevar nuestro vehículo a nuestro taller mecánico de confianza.
Una prueba más fácil y económica seria colocar cuatro probetas o vasos de plástico en los tubos sobrantes de cada uno de los inyectores, uno por cada uno, arrancar el coche en ralentí y observar cuanto se llenan los vasos. Por lo general un inyector defectuoso o en mal estado se diferencia de uno útil porque se le cae más gasoil.
En definitiva, un motor TDI tiene muchas cosas buenas pero también necesita ser cuidado ya que una avería de este nos puede costar cara.
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